CAAC无人机执照 《理论》测试题（一）

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（  ）1.大气层内，大气密度

A在同温层内随高度增加保持不变

B随高度增加而增加

C.随高度增加而减小

（  ）2.影响空气粘性的主要因素是

A.空气清洁度      B.空气温度       C.相对湿度

（  ）3.对空气密度如下说法正确的是

A空气密度正比于压力和绝对温度

B空气密度正比于压力，反比于绝对温度

C空气密度反比于压力，正比于绝对温度

（  ）4.假设其它条件不变，空气湿度大

A空气密度大，起飞滑跑距离长

B空气密度小，起飞滑跑距离长

C空气密度大，起飞滑跑距离短

（  ）5.一定体积的容器中，空气压力

A.与空气密度和空气温度乘积成正比

B.与空气密度和空气温度乘积成反比

C与空气密度和空气绝对温度乘积成反比

（  ）6.国际标准大气的物理参数的相互关系是

A温度不变时，压力与体积成正比

B体积不变时，压力和温度成正比

C压力不变时，体积和温度成反比

（  ）7.在温度不变情况下，空气的密度与压力的关系

A.与压力成正比       B.与压力成反比       C.与压力无关

（  ）8.从地球表面到外层空间，大气层依次是

A.对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层

B.对流层、平流层、电离层、中间层和散逸层

C.对流层、中间层、平流层、电离层和散逸层

（  ）9.对流层的高度，在地球中纬度地区约为

A.8公里       B.16公里       C.11公里

（  ）10.现代民航客机一般巡航大气层是

A.对流层顶层、平流层底层       B.平流层顶层       C.平流层底层

（  ）11.层流翼型的特点是

A.前缘半径大，后部尖的水滴形       B.最大厚度靠后       C.前缘尖的菱形

（  ）12.气流产生下洗是由于

A.分离点后出现漩涡的影响

B.转擦点后紊流的影响

C.机翼上下表面存在压力差的影响

（  ）13.对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的失速速度将

A.增大       B.减小       C.不变

（  ）14.相同迎角，飞行速度增大一倍阻力增加约为原来的

A.一倍       B.二倍       C.四倍

（  ）15.改变迎角，无人机驾驶员可以控制飞机的：

A.升力、空速、阻力

B.升力、空速、阻力、重量

C.升力、拉力、阻力

（  ）16.放全襟翼下降，无人机能以

A.较大的下降角，较小的速度下降

B.较小的下降角，较大的速度下降

C.较大的下降角，较大的速度下降

（  ）17.舵面遥控状态时，平飞中向右稍压副翼杆量，无人机（右转）

A.右翼升力大于左翼

B.左翼升力大于右翼

C.左翼升力等于右翼

（  ）18.舵面遥控状态时，平飞中向后稍拉杆，飞行器的迎角（抬头）

A.增大      B.减小       C.先增大后减小

（  ）19.飞机的下滑角是

A.升力与阻力的夹角

B.飞行轨迹与水平面的夹角

C.阻力与重力的夹角

（  ）20.使飞机获得最大下滑距离的速度是（飞机处于有利速度时总阻力最小）

A.最大下滑速度      B.失速速度       C.下滑有利速度

（  ）21.下滑有利速度使

A.飞机下滑阻力最小       B.飞机下滑角最大       C.飞机下滑升力最大

（  ）22.用下滑有利速度下滑，飞机的

A.升阻比最大       B.升力最大       C.下滑角最大

（  ）23.在定高直线飞行中，下面关于升力的说法，正确的是

A.空速小时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度

B.空速大时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度

C.空速大时必须增大迎角，以产生适当的升力来保持高度

（  ）24.空速适当减小时，为保持高度，实施的操纵是：

A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加

B.增大迎角，以保持升力不变

C.减小迎角，以保持阻力不变

（  ）25.属于减升装置的辅助操纵面是

A.扰流板       B.副翼       C.前缘襟翼

（  ）26.属于增升装置的辅助操纵面是

A.扰流板       B.副翼       C.前缘襟翼

（  ）27.当后缘襟翼放下时，下属哪项说法正确

A.只增大升力       B只增大阻力       C.既增大升力又增大阻力

（  ）28.飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度。是因为

A.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加

B.后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加

C.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

（  ）29.利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致

A.机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角

B.机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角

C.机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角

（  ）30.增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是

A.使附面层保持层流状态

B.加快机翼前缘上表面气流的流速

C.加快机翼后缘气流的流速

（  ）31.前缘襟翼的功用有

A.增大机翼的安装角       B.增加飞机的稳定性       C.增大最大升力系数

（  ）32.超音速气流经过收缩管道后

A.速度增加，压强增大

B.速度增加，压强下降

C.速度降低，压强增大

（  ）33.飞机飞行中，空气表现出来的可压缩程度

A.只取决于飞机的飞行速度（空速）

B.只取决于飞机飞行当地的音速

C.和飞机飞行的速度以及当地的音速有关

（  ）34.飞机在对流层中匀速爬升时，随着高度的增加，飞机飞行马赫数

A.保持不变       B.逐渐增加       C.逐渐减小

（  ）35.关于飞机失速下列说法哪些是正确的

A.飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍

B.亚音速飞行只会大迎角失速

C.在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象

（  ）36.飞机在飞行中出现失速现象的原因是

A.翼稍出现较强的漩涡，产生很大的诱导阻力

B.由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流

C.由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离

（  ）37.飞机焦点的位置

A随迎角变化而改变       B不随迎角变化而改变       C随滚转角变化而改变

（  ）38.飞机重心位置表示方法是

A.用重心到平均空气动力弦前缘的距离和平均空气动力弦长之比的百分数来表示

B.用重心到平均空气动力弦后缘的距离和平均空气动力弦长之比的百分数来表示

C.用重心到机体基准面的距离和平均空气动力弦长之比的百分数来表示

（  ）39.飞机做等速直线水平飞行时，作用在飞机上的外载荷应满足

A.升力等于重力，推力等于阻力

B升力等于重力，抬头力矩等于低头力矩

C.升力等于重力，推力等于阻力，抬头力矩等于低头力矩

（  ）40.下列哪项不是飞机飞行时所受的外载荷

A.重力       B.气动力       C.惯性力

（  ）41.大气的组成是由：

A.78%的氮气，21%的氧气以及1%的其它气体组成

B.75%的氮气，24%的氧气以及1%的其它气体组成

C.78%的氮气，20%的氧气以及2%的其它气体组成

（  ）42.下面大气分层的主要依据哪个是正确的?

A.气层气压的垂直分布特点

B.气层气温的垂直分布特点

C气层中风的垂直变化特点

（  ）43.在实际运用中，通常使用气温的垂直递减率，单位为

A. ℃/1000m      B.℃/500m      C.℃/100m

（  ）44.对流层的主要特征，哪个正确?

A.气温随高度不变

B.气温、湿度的水平分布均匀

C.空气具有强烈的垂直混合

（  ）45，对流层中的平均气温垂直递减率为：（1分）

A0.65℃/100m      B.6.5℃/100m      C.0.5℃/100m

（  ）465.大气系统热量的主要来源是吸收太阳辐射，下列说法哪个正确

A当太阳辐射通过大气层时，有4%被大气直接吸收

B.当太阳辐射通过大气层时，有34%被大气直接吸收

C.当太阳辐射通过大气层时，有24%被大气直接吸收

（  ）47.在标准大气中，海平面上的气温和气压值是

A.15℃.  1000hPa      B.0℃.  760mmHg      C.15℃.   1013.25hPa

（  ）48.气压一定时，气温露点的高低可以表示：

A.空气的饱和程度

B.空气中的水汽含量

C.空气中凝结核的含量

（  ）49.气温、气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成一定的影响，主要通过他们对空气密度的影响而实现，下列哪个正确

A空气密度与气压成正比，与气温也成正比

B.空气密度与气压成正比，与气温成反比

C.空气密度与气压成反比，与气温成正比

（  ）50.飞机按气压式高度指示的一定高度飞行，在飞向

低压区时，飞机的实际高度将：

A.保持不变      B.逐渐升高      C.逐渐降低

（  ）51.飞机在比标准大气冷的空气飞行时，气压高度表所示高度将比实际飞行高度：

A.相同      B.低      C.高

（  ）52.温度越高，大气对流运动明显的是：

A.北半球      B.赤道地区      C.南半球

（  ）53.地球自转产生的自转偏向力对风向产生影响，下列哪个是正确的

A.北半球，地球自转偏向力使得气流向东偏转

B.北半球，地球自转偏向力使得气流向西偏转

C.北半球，地球自转偏向力使得气流先向东再向西偏转

（  ）54.地球自转偏向力使得气流向右偏转，因此在北纬30度到赤道之间产生哪个方向信风

A.东南方向      B.东北方向      C.西南方向

（  ）55.近程无人机活动半径在

A.小于15km      B.15~50Km      C.200~800km

（  ）56.中程无人机活动半径为

A.50~200km      B.200~800km      C.>800km

（  ）57.大型无人机是指

A.空机质量大于5，700千克的无人机

B.质量大于5，700千克的无人机

C.空机质量等于5，700千克的无人机

（  ）58.无人机搭载任务设备质量主要受限制于

A.空重      B.载重能力      C.最大起飞重量

（  ）59.无人机配平的主要考虑是-沿纵轴的前后位置

A.气动焦点      B.发动机      C.重心

（  ）60.指挥控制与      是无人机地面站的主要功能

A.导航      B.任务规划      C.飞行视角显示

（  ）61.无人机地面站显示系统应能显示…信息

A.无人机飞行员状态

B.飞行器状态及链路、载荷状态

C.飞行空域信息

（  ）62.无人机系统通讯链路主要包括：指挥与控制（c

&c），      ，感知和规避（s&A）三种

A.空中交通管制（A.T.C）      B.电子干扰      C.无线电侦察

（  ）63.      是无人机完成起飞、空中飞行、执行任务、返场回收等整个飞行过程的核心系统，对无人机实现全权控制与管理，因此该子系统之与无人机相当于驾驶员之与有人机，是无人机执行任务的关键

A.飞控子系统      B.飞控计算机      C.导航子系统

（  ）64.飞控子系统必须具备的功能为

A.无人机姿态稳定与控制，无人机飞行管理，应急控制

B.无人机飞行管理，与导航子系统协调完成航迹控制，信息收集与传递

C.无人机起飞与着陆，无人机飞行管理，信息收集与传递

（  ）65.飞控子系统可以不具备如下功能

A.姿态稳定与控制      B.导航与制导控制      C.任务分配与航迹规划

（  ）66.      两者组合统称为供电系统

A.电缆和配电      B.电源和电缆      C.电源和配电

（  ）67.…功能通常包括指挥调度、任务规划、操作控制、显示记录等功能

A.数据链路分系统      B.无人机控制站      C.载荷控制站

（  ）68.-主要由飞行操纵、任务载荷控制、数据链路控制和通信指挥等组成，可完成对无人机机载任务载荷等的操纵控制

A.指挥处理中心      B.无人机控制站      C.载荷控制站

（  ）69.地面控制站飞行参数综合显示的内容包括-….

A.飞行与导航信息、数据链状态信息、设备状态信息、指令信息

B.导航信息显示、航迹绘制显示以及地理信息的显示

C.告警信息、地图航迹显示信息

（  ）70.无人机燃油箱通气目的之一是

A.通气增大供油流量

B.保证向发动机正常供油

C.通气减小供油流量

（  ）71.空域通常划分为①机场飞行空域 ②航路、航线 ③空中禁区、空中限制区和空中危险区

A.①②      B.①③      C.①②③

（  ）72.机场标高指着陆区      的标高

A.最高点      B.最低点      C.平均海拔

（  ）73.空域的具体办法由      制定

A.民用航空局      B.中央军事委员会      C.国务院和中央军事委员会

（  ）74.空中交通管制单位为飞行中的民用航空器提供的空中交通服务含有

A.飞行情报服务      B.机场保障服务      C.导航服务

（  ）75.申请飞行计划通常应于飞行前一日-…向空中交通管制部门提出申请，并通知有关单位

A.15时前      B.16时前      C.17时前

（  ）76.在广阔水域上空进行各种渔业飞行的最低天气标准

A.云高不得低于100米，水平能见度不得小于2公里

B.云高不得低于150米，水平能见度不得小于3公里

C.云高不得低于200米，水平能见度不得小于3公里

（  ）77.在融合空域运行的大型无人机机长，应至少持有

A.航线运输执照      B.商照      C.商照和仪表等级

（  ）78.依法取得中华人民共和国国籍的民用航空器，应当标明规定的国籍标志和

A.公司标志      B.登记标志      C.机型标志

（  ）79.执行昼间专业任务的航空器，在山区进行作业飞行时，起飞时间最早不得早于日出前

A.10分钟      B.15分钟      C.20分钟

（  ）80.农业作业飞行的最低天气标准，平原地区是

A.云高不低于100米，能见度不小于3公里

B.云高不低于150米，能见度不小于5公里

C.云高不低于200米，能见度不小于5公里

（  ）81.飞行时间的含义是指

A.从航空器自装载地点开始滑行直到飞行结束到达卸载地点停止运动时为止的时间

B.自航空器开始起飞滑跑至着陆滑跑终止的时间

C.从航空器起飞进入跑道至着陆脱离跑道的时间

（  ）82.无人机驾驶员在执行飞行任务时，应当随身携

A.飞行记录本      B.飞机适航证书      C.驾驶员执照或合格证

（  ）83.无人机任务规划是实现….的有效途径，它在很大程度上决定了无人机执行任务的效率

A.自主导航与飞行控制      B.飞行任务与载荷匹配      C.航迹规划与自主导航

（  ）84.动力系统工作恒定的情况下…限制了航迹在垂直平面内上升和下滑的最大角度

A.最小转弯半径      B.最大俯仰角      C.最大转弯半径

（  ）85.无人机具体执行的任务主要包括到达时间和进入目标方向等，需满足如下要求

A.航迹距离约束，固定的目标进入方向

B.执行任务时间，进入目标位置

C.返航时间，接近目标的方向姿态

（  ）86.从实施时间上划分，任务规划可以划分为      

A.航迹规划和任务分配规划     B.航迹规划和数据链路规划     C.预先规划和实时规划

（  ）87.      是在无人机执行任务前，由地面控制站制定的，主要是综合任务、地理环境和无人机任务载荷等因素进行规划，其特点是约束和飞行环境给定。规划的主要目的是通过选用合适的算法谋求      飞行航迹

A.实时规划，航程最短      B.预先规划，全局最优      C.航迹规划，航时最短

（  ）88.任务规划由      等组成

A.任务接收、姿态控制、载荷分配、航迹规划、航迹调整和航迹评价

B.任务理解、环境评估、任务分配、航迹规划、航迹优化和航迹评价

C.任务分配、姿态控制、导航控制、航迹规划、航迹调整和航迹评价

（  ）89.任务分配提供可用的无人机资源和着陆点的显示，辅助操作人员进行-……

A.载荷规划、通讯规划和目标分配

B.链路规划、返航规划和载荷分配

C.任务规划、返航规划和载荷分配

（  ）90.无人机航迹规划需要综合应用      ，以获得全面详细的无人机飞行现状以及环境信息，结合无人机自身技术指标特点，按照一定的航迹规划方法，制定最优或次优路径

A.导航技术、地理信息技术以及远程感知技术

B.飞控技术、导航技术以及地理信息技术

C.导航技术、导航优化算法以及地理信息技术

（  ）91.无人机驾驶员进行起飞前控制站检查内容不包

A.控制站软件检查

B.控制站操作系统检查

C.预规划航线及航点检查

（  ）92.无人机爬升时，油门较大，螺旋桨左偏力矩较大，需适当操纵方向舵

A.左偏      B.右偏      C.不必干涉

（  ）93.无人机在遥控下降时，驾驶员应注意分1

A.飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有右偏趋势，须抵住左舵

B.飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有右偏趋势，须抵住右舵

C.飞机状态不会发生变化，不需做任何准备

（  ）94.遥控无人机着陆时

A.机场气温较高时，跑道上升气流明显，会导致下滑距离增长

B.机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离增长

C.机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离减小

（  ）95.遥控无人机着陆时，如果飞机处于顺侧风时

A.地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当提前

B.地速减小，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后

C.地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后

（  ）96.遥控无人机着陆时，对用侧滑的方法修正侧风影响描述正确的是

A.下降率增大，目测容易低，应适当加油门修正

B.下降率增大，目测容易高，应适当减油门修正

C.下降率减小，目测容易低，应适当加油门修正

（  ）97.遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是

A.第三转弯后，适当提前下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时咯低

B.第三转弯后，适当延迟下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时咯高

C.第三转弯后，适当提前下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时咯高

（  ）98.着陆后检查内容不包括

A.飞行器外观检查      B.燃油动力飞行器需要称重检查      C.气象检查

（  ）99.下列不属于对无人机驾驶员训练要求的是

A.在模拟器实施飞行前检查，不少于1小时

B.在实物训练系统实施飞行前检查，不少于3小时

C.在实物训练系统实施应急飞行程序指挥，包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等，不少于10小时

（  ）100.起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于

A.50米      B.100米      C.150米

 

 

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答案：

01-10：CBBBC      BAACA

11-20：BCBCA      ABABC

21-30：AABBA      CCCAB

31-40：CCCBC      CBACC

41-50：ABCCA      CCBBC

51-60：CBBBB      BABCB

61-70：BAAAC      CBBAB

71-80：BACAA      CABCB

81-90：BCABA      CBBAA

91-100：BBAAA     ABCCB